2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Когда не работает кондиционер Лансер 9

Содержание

Когда не работает кондиционер Лансер 9

Когда на улице становится жарко, неработающий кондиционер представляет собой серьезную проблему на любом автомобиле и Mitsubishi Lancer IX – не исключение.

Для того, чтобы система кондиционирования не преподнесла неприятных сюрпризов, необходимо её своевременное техническое обслуживание, а также дозаправка и диагностика неисправностей.

Рассмотрим подробнее устройство охлаждающей системы Митсубиси Лансер 9, её возможные неисправности, а также вопросы диагностики и заправки.

Статья в тему:  Как еще можно использовать кондиционер для белья

Снятие компрессора кондиционера на Митсубиши

Замена подшипника в компрессоре SANDEN

Ремонт компрессора на автомобиле рено мастер.

Митсубиси Лансер 9 -1.8 бензин снятие компрессора кондиционера

Снятие компрессора кондиционера с Митсубиси Лансер 9 — 2006 год выпуска.

Снятие компрессора кондиционера на ПРАДО-120 (1GR-FE)

В этом видео я покажу как снимается компрессор кондиционера на автомашине Тойота Ленд Крузер Прадо 120 (Toyota…

Меняем подшипник не снимая компрессора кондиционера на Ситроен!

Не снимайте компрессор кондиционера, если в нём накрылся подшипник! Лёгкий способ замены подшипника на…

Компрессор кондиционера Lancer 9, замена подшипника шкива и электромагнитной муфты.

подшипник шкива компрессора номер 35BD5020T12DDUCG33 (размер 35х50х20) подшипник компрессора маленький номер 6001 DDUCM…

Сделай сам. Замена компрессора кондиционера

Как выбрать и как поменять компрессор кондиционера.

Зашумел компрессор кондиционера Mitsubishi Pajero. Замена поршневой.

Наш адрес: Россия, г. Москва, ул. Краснобогатырская 2, стр.15 Телефон: 8(495)021-30-81 WhatsApp +7 (925) 457-15-65 (только сообще…

Mitsubishi L-200 / Pajero. Замена подшипника и муфты компрессора кондиционера.

Наш адрес: Россия, г. Москва, ул. Краснобогатырская 2, стр.15 Телефон: 8(495)021-30-81 WhatsApp +7 (925) 457-15-65 (только сообще…

Если заклинил компрессор кондиционера постоянного вращения.

Разбираемся в причинах «клина» на компрессоре кондиционера с автомобиля Фольксваген.

Электромагнитная муфта компрессора кондиционера — принцип работы и проверка катушки

Как работает электромагнитная муфта компрессора кондиционера и как ее проверить на снятом компрессоре…

Статья в тему:  Как правильно хранить фрукты в холодильнике

Смотрите видео » Снятие компрессора кондиционера на Митсубиши «.

Советы по самостоятельному ремонту автомобилей основанные на личном опыте автовладельцев

В этом разделе подобраны видео ролики по теме » Снятие компрессора кондиционера на Митсубиши » в которых автовладельцы делятся тонкостями ремонта своих автомобилей в гаражных условиях ,

без привлечения специалистов из официальных автосервисов

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 — литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Замена подшипника компрессора кондиционера Lancer IX 1.6

#1 Оффлайн Drew344

  • Форумец
  • 298 Сообщений:
    • Авто: Lancer IX 1.6

    Столкнулся с проблемой, что не могу найти хороший автосервис, где могут произвести данную работу. Делов на 1 час: снять колесо, открутить муфту компрессора и выпрессовать от туда старый подшипник и вставить новый. Кто может подсказать куда обратиться? В одном сервисе предъявили цену работы в 3500, как мне кажется, это слишком много для такой работы. А большинство сервисов просто не делают такого типа работу.

    • Наверх

    #2 Оффлайн jorjich

  • Модератор
  • 54 415 Сообщений:
    • Авто: Рено Сандера
    • Наверх

    #3 Оффлайн Drew344

  • Форумец
  • 298 Сообщений:
    • Авто: Lancer IX 1.6
    Статья в тему:  В каком году появились телевизоры смарт

    Спасибо! Завтра попробую им позвонить.

    • Наверх

    #4 Оффлайн Zahar

  • Модератор
  • 18 403 Сообщений:
    • Авто: xray cross

    а по моему там не все так просто.

    для того что бы грамотно выпресовать подшипник грамотно запрессовать новый. -компрессор надо снять. соответственно выпустить фреон.

    поэтому снятие-установка. разборка. фреон. — уже получается около 5 т.рэ. а никак не тыща.

    я конечно сам себе менял пару раз подшипники открутив компрессор с крепления, но не снимая трубок фреоновых, выкрутив его «раком» и с помощью «какой то матери». но это только хобби которое я делаю сам для себя. клиенту я такое не рискну предложить

    • 2
    • Наверх

    #5 Оффлайн Drew344

  • Форумец
  • 298 Сообщений:
    • Авто: Lancer IX 1.6

    а по моему там не все так просто.

    для того что бы грамотно выпресовать подшипник грамотно запрессовать новый. -компрессор надо снять. соответственно выпустить фреон.

    поэтому снятие-установка. разборка. фреон. — уже получается около 5 т.рэ. а никак не тыща.

    я конечно сам себе менял пару раз подшипники открутив компрессор с крепления, но не снимая трубок фреоновых, выкрутив его «раком» и с помощью «какой то матери». но это только хобби которое я делаю сам для себя. клиенту я такое не рискну предложить

    Захар, просмотрел почти все гайды, которые есть в сети. Снимать сам компрессор не надо, только муфту, откуда и выпрессовывается подшипник, следовательно заправлять фреоном не надо.

    • Наверх
    Статья в тему:  Как разобрать пульт от кондиционера lg

    #6 Оффлайн Zahar

  • Модератор
  • 18 403 Сообщений:
    • Авто: xray cross

    я понял . я просто по лансеру не знаю.

    делал ниссан микру и хонду црв.

    там прямого доступа нет к болту муфты компрессора. да и места мало что не подлезть вообще. может у лансера места больше.

    • Наверх

    #7 Оффлайн artur81808

    Трижды герой флейма

  • Форумец
  • 5 175 Сообщений:
    • Авто: GM 2.2+ тагаз 2.0

    поэтому снятие-установка. разборка. фреон. — уже получается около 5 т.рэ. а никак не тыща.

    снятьпоставить 1000руб. скачатьзакачать фреон 1500руб. «чук и гек» но это опелевская станция))

    • Наверх

    #8 Оффлайн Bazilio

  • Форумец
  • 6 192 Сообщений:
    • Авто: CL55 AMG

    Автоковрики на заказ для любого автомобиля

    • Наверх

    #9 Оффлайн riv

  • Форумец
  • 15 101 Сообщений:
    • Авто: Совершеннолетняя американская тойота

    Если есть доступ не отсоединяя фитинги от компрессора, то в любом нормальном автосервисе, с мастерами, у которых руки с правильного места, не обязательно к кондиционерщикам.

    Изменено: riv, 13.09.2015 — 01:24

    Автокондиционерами в этом году НЕ занимаюсь.

    Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

    Диагностика и ремонт автомобилей » ВОПРОСЫ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ И НАЧИНАЮЩИХ » Lancer IX 2008 CS1A 1.3

    Lancer IX 2008 CS1A 1.3

    Не включается кондиционер

    Откуда: Сургут
    Всего сообщений: 962
    Ссылка


    Откуда: г.Уфа
    Всего сообщений: 1288
    Ссылка

    Смотрим в книгу,а видим. (((

    Статья в тему:  Как снять компрессор кондиционера хонда аккорд 7

    Откуда: Almaty
    Всего сообщений: 217
    Ссылка

    Фигу если имеете ввиду, то увидел.

    Собственно, окромя датчика двойного давления мешать включиться больше некому.
    Значит в горячем кондее поднимается давление и срабатывает на размыкание.
    Просится вывод о перезаправке фреоном, опасно это или как?

    Откуда: Москва
    Всего сообщений: 418
    Ссылка


    Откуда: г.Уфа
    Всего сообщений: 1288
    Ссылка

    Я так и не понял,ЧТО ИМЕННО с кондеем.
    Начнем с начала.
    1.При включении А/С ЛАМПОЧКА ВКЛЮЧЕНИЯ кондиционера загорается или нет.
    2. Если загорелась,то включается вентилятор? Если включился,то прищелкнулся ли компрессор?
    3. Если лампочка не загорается,смотрим количество (лучше) или давление (на крайняк) фреона
    4. Если вентилятор не включается,смотрим предохранители и блок упр-я вентилятора.
    5. Если вентилятор включился,но компрессор не щелкает,смотрим реле и питание на разъеме компрессора.
    6. Если есть-то или отрегулировать зазор (на горячую бывает,что не хватает притянуть) или проверить тепловик на корпусе.

    Всё. Пальцы устали 🙂
    На этот раз хоть нормально ответьте .

    Откуда: Almaty
    Всего сообщений: 217
    Ссылка

    1. Лампочка кондиционера загорается
    2. Вентиляторы 2 шт включается, компрессор похоже не прищелкивается

    5. реле думаю нормальное, потому как при холодном моторе включается и всю дорогу холодит.
    6. как регулировать зазор муфты нужно почитать.

    Откуда: Almaty
    Всего сообщений: 217
    Ссылка


    Откуда: г.Уфа
    Всего сообщений: 1288
    Ссылка


    Откуда: г.Уфа
    Всего сообщений: 1288
    Ссылка

    Статья в тему:  Кондиционер осака как пользоваться

    Не холодит: типичные поломки кондиционера, и что с ними делать

    Не так давно я рассказал, как появились кондиционеры в автомобиле. Далеко не сразу инженеры смогли скомпоновать все компоненты системы таким образом, чтобы система была компактной, производительной и удобной в работе. Но схема, придуманная добрых 70 лет назад, пока держится. И неплохо справляется работой – если, конечно, она работает. В стационарных устройствах, вроде бытовых холодильников, и тем более промышленных, особенных проблем с ресурсом нет, система работает десятки лет без перерыва в импульсном режиме. Но в машине почему-то уже после трех-четырех лет службы начинаются сложности, падает производительность, и, как показывает практика, ремонт оказывается дорогим. Почему так происходит, и как снизить издержки?

    Как это работает?

    Схема работы любого кондиционера очень проста, посмотрите на картинку:

    C хема может немного различаться в зависимости от того, применяется ли терморегулирующий вентиль (ТРВ) или же просто дросселирующая вставка, но отличия минимальны.

    Компрессор с электромагнитной муфтой на большинстве автомобилей приводится от двигателя ремнем. На гибридах и электромобилях он может иметь привод от электродвигателя. Конструкция этого узла может быть достаточно разнообразной. Задача компрессора – сжимать газ, при этом он разогревается.

    – это наш «радиатор кондиционера», который расположен перед основным радиатором двигателя. Это просто большой радиатор, но работающий под большим давлением. Разогретый и сжатый газ поступает в конденсатор, охлаждается и выходит уже в виде жидкости.

    Статья в тему:  Что такое зимний пакет для кондиционера

    Ещё в схеме встречается фильтр-осушитель, в нем находится некоторое количество влагопоглощающего состава – например, цеолит ХН-9. Эта деталь является расходным материалом, ее требуется менять по регламенту раз в 5-6 лет. В фильтре задерживается влага, которая способствует коррозии, а заодно и механические загрязнения.

    – это небольшой радиатор, в котором фреон испаряется и отбирает тепло у воздуха. Располагается он непосредственно в корпусе системы климат-контроля автомобиля.

    В системах с терморегулирующим клапаном (ТРВ) последний часто выполнен отдельным элементом, но может быть конструктивно неотделим от испарителя. В корпусе ТРВ жидкий фреон проходит через миниатюрное отверстие. Проходное сечение и давление в контуре регулируются иглой. В действие она приводится от небольшого термостата, в котором в качестве рабочего тела обычно используется газ R 12, хотя привод может быть и электрическим, и механическим. Клапан регулирует поток жидкости и, следовательно, хладопроизводительность системы.

    Можно поступить проще – поставить дросселирующую вставку. Это просто клапан с отверстием постоянного диаметра. Но тогда для нормальной работы системы придется циклически включать и выключать компрессор и использовать аккумулятор жидкости после испарителя. Но КПД такой системы будет немного выше, примерно на 10%. И потому именно ее используют в бытовой технике и в гибридах. В автомобилях она тоже встречается все чаще.

    – это узел, который доиспаряет хладагент и препятствует попаданию в компрессор фреона в жидкой фазе. А датчик в нем регулирует хладопроизводительность системы. В него также встроены осушитель и фильтр, так что в системе с аккумулятором отдельный фильтр-осушитель обычно не используется.

    Статья в тему:  Как включить кондиционер в ниве шевроле

    Остальные компоненты системы – это трубки. Их количество обычно колеблется между шестью и дюжиной. Также в систему входят один-два датчика для определения давления у систем с ТРВ и как минимум два для систем с аккумулятором и дросселирующей вставкой.

    Управляющая электроника обязательно нужна в системах с дросселирующей вставкой для эффективной работы, но фактически применяется даже на системах с ТРВ для предохранительных функций и более удобного управления системой.

    Поломка первая: утечка

    В большинстве случаев поломка кондиционера ассоциируется с утечкой фреона. На практике потеря рабочей жидкости – действительно самая частая неисправность системы. Причин может быть много: механические повреждения трубок, конденсатора, корпуса фильтра-осушителя или просто нарушение соединений. Даже совершенно исправная система не рассчитана на эксплуатацию без дозаправки газом более 5-7 лет. При таком количестве быстроразъемных соединений это попросту неизбежное зло.

    Запаять все трубки наглухо мешают особенности конструкций автомобилей. Так, на многих моделях снятие пакета радиаторов – обязательная процедура при регламентных работах по замене ремня или цепей ГРМ, доступе к турбинам, помпам и другому навесному оборудованию спереди.

    Механические повреждения от вибраций, ударов камней или попросту перетираний тоже встречаются регулярно. Объясняется это легко: большая часть системы расположена открыто в моторном отсеке и ничем не защищена от пыли и грязи, рядом работает вибрирующий мотор, машина ездит по ямам, испытывая знакопеременные ускорения. Да еще и камни летят в радиаторы с хорошей скоростью. Неудивительно, что «чистая» утечка встречается не так уж редко, и это действительно одна из основных причин отказа системы.

    Статья в тему:  Как установить стиральную машину в ванной

    Диагностируются утечки достаточно хорошо. Если проблема не выявлена при визуальном осмотре, то вакуум-тест покажет наличие течи, и зачастую место утечки можно будет определить на слух. Если же нет, то заправка системы хладагентом с краской или УФ-компонентом поможет выявить проблему.

    К сожалению, иногда встречаются случаи действительно медленной утечки, возникающей только при рабочей разнице температур и длящейся неделями. С такой течью уже ездить не будешь, заправлять придется слишком часто, и найти простыми способами ее может быть очень сложно. В этом случае в ход идут варианты, как при диагностике «наобум». Мастера начинают менять компоненты последовательно. Чаще всего виновниками утечек являются или конструктивно слабые места системы, что не редкость у автомобиля, либо просто утечки трубок в передней части или с конденсатора, как наиболее крупной и уязвимой детали.

    Перегрев и аварийный сброс

    В системе есть множество предохранительных систем. Например, датчики давления отключат компрессор при превышении рабочей температуры, а если давление все равно растет, аварийный клапан сброса в компрессоре или фильтре выбросит фреон при аварийном превышении. И это правильно: соединения всех трубопроводов рассчитаны на работу до определенного давления и дальше просто начинают пропускать газ наружу.

    Причина повышения давления в контуре до аварийного обычно проста: это перегрев. Реже давление набирается компрессором до аварийного предела. Виноваты в этом могут быть как остановки вентилятора радиаторов, так и повышенная теплопередача от вентилятора системы охлаждения, неправильно выбранный газ или его объем, поломка ТРВ или дросселирующей вставки или забитый осушитель или аккумулятор. Ну и наконец, возможен перегрев самого компрессора.

    Статья в тему:  Где в ярославле можно заправить кондиционер

    Таким образом, отсутствие газа в системе может говорить не только о механическом повреждении контура, но и о проблемах в его работе, в результате которых произошел перегрев и аварийный сброс давления. И потому при каждой заправке кондиционера обязательно контролируйте чистоту всего пакета радиаторов, работоспособность всех вентиляторов во всех режимах, особенно на максимальной производительности, а также работу датчиков давления системы.

    Неисправность компрессора

    Даже при наличии газа в системе кондиционер может не охлаждать воздух и не развивать нужного давления. Причин не так уж много. Наиболее частая проблема – это разрушение самого компрессора.

    На большинстве машин он поршневой аксиальный, но встречаются и рядные, и роторно-поршневые конструкции. В любом случае, в механической его части встречаются такие проблемы как задиры, прихваты, разрушения шатунов и других механических узлов. Бывает, что заклинивают или текут клапаны, штуцеры и даже соединения корпуса.

    Если компрессор разрушен, он поставляет в систему много мусора, часто это повреждает еще один узел.

    К счастью, самой распространенной проблемой всех компрессоров является банальный отказ электромагнитной муфты, в которой порой подгорает и изнашивается простенькое «сцепление», а электромагнит сгорает. Также муфта часто выходит из строя по вине подшипника.

    Наиболее простые внешние конструкции легко меняются на месте, даже без снятия компрессора с машины. Более сложные конструкции со встроенной герметичной муфтой надежнее, но для замены неисправных элементов потребуют серьезной переборки самого компрессора.

    Статья в тему:  Кондиционер который дует вверх

    Замена опорного подшипника муфты также зачастую потребует применения пресса, и ее не получится выполнить, не снимая сам компрессор с машины. Впрочем, иногда достаточно подрегулировать зазор или удалить грязь из муфты, и узел восстанавливает работоспособность.

    К поломкам чаще всего приводит или длительный перегрев и перегрузка системы при отключенных предохранительных датчиках, или недостаток или неправильно выбранный тип смазки и попадание продуктов разрушения фильтра-осушителя в поршневую группу компрессора.

    Неисправности терморегулирующего вентиля и дросселирующей вставки

    Об этих деталях слишком часто забывают, но, тем не менее, это одни из самых тонких узлов всей конструкции. Их задача – создать перепад давления в системе и спровоцировать испарение хладагента.

    Основная проблема в том, что это очень тонкие устройства. Отверстия очень маленькие, а у ТРВ его пропускная способность еще и регулируется иглой. Мусор забивает эти отверстия и нарушает работу системы. При вакуумировании перед заправкой система может очиститься, но вероятность этого невелика. Повышенное сопротивление ТРВ и дросселирующей вставки приводит либо к полной неработоспособности системы, либо к очень низкой ее производительности. Часто компрессор просто не может прокачать фреон, и происходит скачок давления с последующей его утечкой.

    Системы с ТРВ устроены несколько проще, поскольку работают в постоянном режиме и с полным испарением хладагента перед испарителем, а системы с аккумулятором и дросселирующей вставкой имеют более простую механическую часть. Но при этом требуют контроля работы компрессора с помощью электроники, благодаря чему их испаритель «затопленного типа» примерно на 10% более эффективен, чем обычный. Но есть и еще один нюанс. Аккумулятор должен препятствовать попаданию хладагента в жидкой фазе снова в насос, иначе он выйдет из строя в результате гидроудара. И при непрогретом моторе или при включении зимой появляется шанс загубить компрессор еще и таким способом.

    Приводить к неработоспособности системы могут и сбои в работе электронной системы регулирования.

    Неисправности системы управления

    Собственно, электроника и электрика машины не так уж редко являются причиной неработоспособности системы. Список возможных неисправностей довольно большой, но все сводится к нескольким критичным: неисправность системы подачи питания на муфту кондиционера, неисправность системы регулирования работы электровентиляторов радиаторов и, наконец, некорректная работа системы датчиков-предохранителей.

    Статья в тему:  Как подключить картридер к телевизору

    Как определить самостоятельно, что не работает

    Если при включении вы не слышите характерного звука и нет изменения оборотов двигателя, то проверьте наличие фреона. Можно «неправильным» способом, просто нажав на клапан заправочной горловины, хотя этот метод не даёт возможность оценить количество фреона. Зато он работает и при отключенном компрессоре. Если «пшик» есть, то вы потратили немного фреона, но убедились, что контур под давлением. Количество фреона можно оценить либо по рабочему давлению, либо при работающем компрессоре через «глазок». Если давления нет совсем, то вам придётся ехать к мастеру, проверять трубки и радиатор.

    Второй на очереди стоит электрика. Проверьте провода на датчики давления, они расположены на радиаторе кондиционера, а в случае системы с аккумулятором – еще и на нем. Они должны быть целы. Проверьте предохранители муфты кондиционера и системы климат-контроля и вентиляторов радиатора. Визуально попробуйте оценить работоспособность муфты, если есть возможность. Проверьте наличие ремня на шкиве кондиционера.

    Если компрессор включается, но холода нет, то полезно определить количество фреона. Обычно на трубках есть глазок для визуальной оценки состояния контура. Если при включении сначала проходят пузырьки, а потом их почти не остается, значит, компрессор качает, и фреона достаточно. Проблема кроется либо в клапане ТРВ, либо в работе конденсатора и вентиляторов. Если пузырьки идут постоянно, то есть беда с количеством фреона, нужно просто дозаправить систему. Если в глазке просто белая взвесь, то фреона почти нет, нужно срочно выключить систему и дозаправить ее.

    Статья в тему:  Как почистить кондиционер на хендай гетц

    Можно для гарантии потрогать трубки рукой. Магистраль низкого давления к компрессору должна быть холодной. Если она ледяная, а в салоне жарко, то что-то не так с системой смешения потоков воздуха, или испаритель просто забит грязью снаружи. Трубка высокого давления на радиатор кондиционера должна быть горячей. Это означает, что компрессор работает, хотя бы частично.

    Собственно, дальше без манометра и специальной заправочной станции сделать что-то не получится. Если компрессор слабо качает, фреона немного, но есть, или если система регулирования работает некорректно, то придется диагностировать систему у специалиста. И помните: не бывает неремонтируемых узлов, трубки сваривают даже алюминиевые, радиаторы чинят и меняют, компрессоры стоят не миллионы.

    О «правильных» ценах на типичный ремонт поговорим в следующем материале.

    Конструкция

    Кондиционер, независимо от модели – это холодильник. У обоих агрегатов внутренняя конструкция схожая. Главный узел, двигатель и сердце — насос. Именно он гоняет хладагент по всей системе.

    Хладагентом принято называть рабочее вещество холодильной машины, которое осуществляет охлаждение.

    Распространены всего два вида насосов: поршневого типа и роторно-лопастного. У первого основной деталью является поршень, у второго – лопасти. Поршни присутствуют в различном количестве – от одного до нескольких. Также отличается расположение поршней: они ставятся по-разному.

    Роторно-лопастный компрессор больше напоминает электронасос. В процессе вращения лопасти забирают принудительно хладагент и одновременно выталкивают его в магистраль. Так обеспечивается циркуляция.

    В основе функционирования насоса лежат принципы физики, что непосредственно связано со свойствами хладагента. Он изменяется, переводится из одного состояния в другое. Это обеспечивает компрессор. Главное же, независимо от любой схемы – обеспечение сжатия жидкости (давления), что позволяет ей вращаться по всей системе.

    Статья в тему:  Сколько ремонт стиральных машин electrolux

    Шум при включении кондиционера — чем может быть вызван?

    • Шум при включении кондиционера — чем может быть вызван?
    • 1. Шум при включении кондиционера: откуда он исходит?
    • 2. Основные причины сильного шума кондиционера
    • 3. Способы устранения шума

    За последние годы с летом в наши края поступала аномальная жара. Температура до +40С и повышение влажности стали стандартными явлениями и заставили водителей все чаще прибегать к услугам незаменимого помощника в автомобиле — кондиционера. А в случае его отсутствия такие погодные условия заставили автолюбителей задуматься об его установке. Хотя такое явление, на сегодня, встречается крайне редко.

    • 1. Шум при включении кондиционера: откуда он исходит?
    • 2. Основные причины сильного шума кондиционера
    • 3. Способы устранения шума

    Раньше кондиционер был своеобразным атрибутом роскоши. Сейчас, им укомплектованы даже бюджетные авто. Тем не менее, есть автомобили (в основном автомобили с пробегом), в которых нет, и никогда не было кондиционера.

    Что ж, если мы уж говорим о тех автолюбителях, которые все же пользуются этим «чудом техники», то они должны быть готовы к тому, что кондиционер – дело не вечноработающее и тоже имеет свойство ломаться. Внимательный водитель всегда заметит что что-то идет не так, выявит проблему неисправности и должным образом на нее среагирует. Хотя, трудно не заметить, что с кондиционером что-то не то, особенно, когда при включении вентиляции воздуха вы слышите навязчивые, порой даже очень резкие и сильные звуки. О них то мы и поговорим в нашей статье.

    Статья в тему:  Как достать и почистить фильтр кондиционера тойота спасио

    1. Шум при включении кондиционера: откуда он исходит?

    В отдельных случаях сломавшийся компрессор кондиционера может продолжать исполнять свои функции, при этом работать тихо и даже не глючить, но в тот же момент и не производить закачку фреона. Бывает, что устройство отличается хорошей работоспособностью, но не имеет герметичности. Иногда проблемы случаются и с перепускным клапаном. Поэтому, если вы услышали звук в области компрессора, не сомневайтесь, дело в нем. Теперь вам предстоит рассмотреть всевозможные причины того, почему же кондиционер издает такие звуки и как с этим бороться.

    2. Основные причины сильного шума кондиционера

    Звуки, которые указывают на поломку компрессора можно разделить на два типа. Вероятность первого имеет место, когда во время работы двигателя шум слышен и при выключенном кондиционере. Такие «душераздирающие» звуки свидетельствуют о том, что подшипнику шкива компрессора кондиционера пришел конец. В данном случае вам нужно его немедленно заменить, ведь в лучшем случае в один, неудобный для вас, момент он просто заглючит и сможет оборвать приводной ремень. А если уже этот ремень является общим, то это грозит вам остаться на месте инцидента, в ожиданиях подмоги, так как уехать вы уже никуда не сможете. Но это еще не самый худший случай. Хуже всего, если вы слышите звуки при включении кондиционера. Они то и свидетельствуют о том, что компрессор находится на стадии «отмирания».

    Статья в тему:  Как проверить датчик температуры в стиральной машине самсунг

    Бывают также случаи когда, при включении компрессора вы не слышите никакого щелчка и муфта компрессора не входит в зацепление с ротором. Тут то компрессор и не причем. А дело, возможно, в недостачи газа в системе, или же включение компрессора блокировано датчиком давления. Намного реже можно встретить неисправности электрического типа: обгоревшая обмотка муфты, глюки климат-контроля, отсыревший контакт датчика или компрессора. В любом случае, вам нужно обратиться с помощью к специалистам. Одним, также немаловажным моментом является шум муфты компрессора. При этом она может также греться и пахнуть гарью. В таком случае можете быть уверенны, что у вас развалился подшипник муфты. Также, одной из причин резкого «шипения» кондиционера при включении или выключении является недостача фреона. Чаще всего эти звуки вызываются утечкой хладагента.

    3. Способы устранения шума

    Если вы установили для себя причину шума кондиционера, то вы можете приступать и к решению проблемы. Итак, если вы заметили звуки оттуда, где стоит компрессор кондиционера, не поленитесь, и отдайте автомобиль в руки профессионалов. Это поможет вам сэкономить и время и деньги. И вот почему. Как уже упоминалось, резкие звуки и шумный грохот, которые появляются при включении кондиционера, говорят о том, что компрессор «умер», ну или уже на пути к этому. Вы, конечно, можете долить в него масла, таким образом оттягивая его кончину, но факт остается фактом. В худшем случае, если он все же распрощается с жизнью, то затраты на обновление жизнеспособности системы запросто могут перевалить за 1000 у.е. Работникам СТО придется разбирать компрессор, мыть его изнутри, производить замену масла и ресивера-осушителя.

    Статья в тему:  Как включить кондиционер в ниве шевроле

    Причем, очень часто бывает так, что стружка, сточеннная с цилиндров компрессора, способна плотно забиться в ТРВ и он тоже подлежит замене. Так, если не заменить компрессор, то можно привести к увеличению люфта, из-за которого начнет точиться алюминий с компрессионных камер и приведет к попаданию в систему графита. Он то и подлежит вычищению. Промывают систему тогда, когда люфт достигает больших размеров. В таком случае система подвергается демонтированию и промывается под давлением . Затем происходит замена ресивера-осушителя на новый. Рассмотрим и другой случай , когда при выключенном кондиционере муфта гудит, греется и пахнет «жареным».

    В этом случае, если ремень на компрессор «живет отдельной жизнью», то его рекомендуется снять или, на худой конец, обрезать. Ну а потом нужно срочно поезжать на сервис.Если ремень на компрессор оказался общим, то можно установить короткий ремень, от такой самого автомобиля , как и ваш, только без кондиционера. Если такой выход вам не подходит, тогда надо вызывать подкрепление и тянуть транспортс помощью веревки.

    Также, нужно обратить внимание и на такое явление, как не герметичность компрессора, стандартной причиной которого является сальник, который требует замены. Чаще всего. Для того чтобы сделать замену, нужно снимать весь компрессор. Но чтобы добраться до него с инструментами нужно запастись долей терпения и ловкости. Нужно знать, что помимо шлицевых соединений вала компрессора и фиксирующей пластины имеет место так же и шпоночное соединение. В данной ситуации вам понадобиться гидравлический пресс. Помимо всего другого, сразу после установки «свеженького» сальника , используя регулировочные шайбы, вам нужно произвести регулировку зазоров посреди шкива и фиксирующей пластины.

    Статья в тему:  Что такое зимний пакет для кондиционера

    Произвести эту операцию прямо на автомобиле становится практически «невыполнимой миссией». Поэтому многие автосервисы не хотят делать замену сальника компрессора кондиционера автомобиля без того, чтобы снять его с крепления. На компрессорах, как правило, сальник втискивается внутрь и нужно снять лишь переднюю часть для того чтобы его достать.

    Возможно, что утечка фреона имеет место на соединении двух половин компрессора. Уплотнители в этих местах бывают двух видов — это стандартный O-Ring с большим диаметром, или тонкая армированная прокладка. Дабы заменить прокладку и устранить проблему уплотнения, компрессор кондиционера автомобиля нужно снимать и производить разбор. Эта операция не из легких и особенно скурпулезная и ее можно доверить исключительно специалистам.

    Если вы все же уверенны, что все дело не в компрессоре, а в чем то другом, то можно еще попробовать вытащить салонный фильтр и произвести включение кондиционера без него. Если шипение пропадет, значит в нем то и было дело. В крайнем случае, можно убедиться в том хорошо ли натянут ремень кондиционера Провероить это очень легко, нажав пальцем на ремень между шкивами коленчатого вала и компрессора. При усилии нажатия в 10 кгс прогиб должен достигать 8 мм.

    В конечном итоге, можно сделать один общий вывод: если уж при включении кондиционера вы слышите звук, то можете быть уверенны, что это довольно серьезная проблема и вам срочно нужно обратиться за помощью к опытным в деле ремонта кондиционеров людям.

    Статья в тему:  Можно ли реализовать кондитерские изделия с кремом без холодильника

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов:

    Adblock
    detector