А теперь начинаем разбирать по порядку все четыре пункта, но не забываем, что причина может быть неоднозначная:
Вентиляторы внутреннего и внешнего модуля сплит-системы различаются, как по мощности и габаритам, так и по конструкции и форме лопастей. Во внутреннем модуле расположение ‘элементов крыльчатки выбрано так, чтобы обеспечить максимальный обдув испарителя и обеспечить равномерное распределение холодного воздуха по комнате. В движение цилиндрическую крыльчатку приводит электродвигатель, скорость вращения которого устанавливает управляющий контроллер в зависимости от выбранного пользователем режима. Вентилятор внешнего блока кондиционера имеет традиционную конструкцию – лопасти, насаженные на вал мощного электродвигателя. Вращаясь, они направляют интенсивный воздушный поток на конденсатор, способствуя отводу перенесенного из комнаты тепла в окружающий воздух.
Начните с диагностики основных элементов агрегата. Если ваш кондиционер работает на охлаждение, термостат должен быть установлен на соответствующей опции. Обратите внимание, что причина, по которой не включается наружный блок кондиционера, может быть банальной – термостат остановил работу потому, что значение выставленной температуры уже получено. Проверьте, не работает ли в данный момент режим осушения. Желательно, чтобы все настройки были выставлены правильно.
Самая распространенная причина данной неисправности – отключение этого элемента в результате перегрева. Проблема может иметь следующие объяснения:
Помимо перегрева, причиной дисфункции компрессора может быть низкая температура за окном. В некоторых моделях режим охлаждения в такой ситуации просто не включается. При работе на обогрев кондиционер также имеет свои недостатки: он может не запуститься при температурах ниже чем указано в инструкциях
Причиной выхода из строя компрессора может быть пробой обмотки. Если Вы разбираетесь в работе электротехнических устройств, для Вас не составит труда измерить сопротивление между выводами, предварительно отключив напряжение и добравшись к подводящим проводам.Проведение этой процедуры лучше доверить тем людям, которые занимались установкой данного оборудования.
Прежде всего, проверьте настройки, а также значение выставленной температуры. Возможно, моторчик отключился по причине срабатывания терморегулятора. Проблема может крыться в обмотке двигателя. Ее «прозванивают», определяя параметры сопротивления по специальной схеме. Если с обмоткой все плохо, значит, «накрылся» двигатель, и его пора заменить.
Не крутится вентилятор наружного блока кондиционера, возможно, потому, что произошло срабатывание одноразового предохранителя на обрыв. Как правило, это происходит в зимний период когда лопасти вентилятора заблокированы льдом. Чтобы этого не случилось, перед включением осматривайте наружный блок.. Наиболее точный диагноз и оперативный ремонт/замену могут осуществить сотрудники специализированных магазинов.
Не торопитесь делать скоропалительные выводы, ведь агрегату требуется четверть часа на переключение между режимами – это заложено в алгоритме работы прибора,. Возможно, Вы просто забыли включить режим охлаждения после прошедшей весны. Остановка в работе кондиционера при переключении может быть вызвана поломкой четырехходового клапана. Его диагностику и ремонт не следует проводить самостоятельно, доверив этот процесс профессионалам.
Распространенной причиной отказа в работе кондиционера может оказаться нарушение в работе электросети, например:
Как быть, если дренажная система плохо справляется со своими обязанностями, а конденсат не капает из трубки? Одна из причин – недостаточный уклон дренажной трубки. Данная проблема проявит себя сразу же после установки. Как правило, вода переливается через поддон и обнаруживается в совсем нежелательных местах. Другим объяснением отсутствия конденсата может быть низкая влажность в помещении: вода высыхает раньше ее перетекания в трубку. Кроме того, не исключен вариант забивания дренажных путей грязью, личинками насекомых, мелкими камушками, которые любят засовывать в выход дренажной трубки птицы – пора проводить профилактическую чистку оборудования.
Для стандартной комнаты подбор кондиционера происходит согласно нормы 100 Вт на 1 м2.
Рекомендация: если у вас солнечная сторона или большое панорамное окно, расчёт нужно производить индивидуально у менеджера, так как для охлаждения помещения может понадобится больше, чем 100 Вт на 1 м2.
Компрессор – это сердце кондиционера.
Инверторный компрессор – более современный и энергоэффективный, особенно при работе на обогрев.
On/off(обычный) компрессор – классический компрессор, идеально подходит для работы на охлаждение.
Рекомендация: если вам необходимо обогревать и охлаждать помещение, тогда для это подойдёт инверторный кондиционер, а если только охлаждать – достаточно будет on/off(обычного) кондиционера.
Стандартный – это кондиционер, который работает на обогрев до -15 ℃. Основная функция у них – охлаждение, а обогрев является дополнительной.
Тепловой насос воздух-воздух – это кондиционер, который работает на обогрев от -15 ℃ и ниже. Настоящие эксперты с обогрева.
Еще одна проблема, с которой сталкиваются владельцы сплит-систем, – кондиционер не дует теплый воздух. Следует отметить, что использовать данную климатическую технику как самостоятельную систему обогрева нецелесообразно. Стоимость электроэнергии сопоставима с высокими ценами за коммунальное отопление, а возможности бюджетных сплит-систем весьма ограничены. Универсальные кондиционеры должны быть оснащены функцией теплового насоса, которая включении нагнетает нагретый воздух в помещение.
Использовать кондиционер для отопления уместно в межсезонье, когда центральная отопительная система еще не включена или уже отключена. Эффективно работать бюджетные сплит-системы могут при внешней температуре не ниже минус пяти градусов по Цельсию. Конструкция внешнего блока плохо переносит заморозки: испаритель покрывается инеем, обмерзает вентиль и конденсат в дренажном поддоне. Замерзание конденсата приводит к образованию слоя льда в наружном блоке. Нижняя часть компрессора находится во льду и производит шум, похожий на шум работы перфоратора.
Ответить на вопрос почему сплит система не греет, можно, проверив фреоновую магистраль. Недостаточное количество хладагента резко снижает эффективность работы агрегата как в режиме обогрева, так и в режиме охлаждения. Распространенной причиной утечки фреона является некорректно проведенный монтаж магистрали или механические повреждения в ходе эксплуатации. О недостатке хладагента в контуре можно судить после тщательного измерения всех параметров. Вообще, проводить проверку и дозаправку (при необходимости) нужно каждые 1,5-2 года.
Еще одной причиной выхода кондиционера из строя в зимний период является неприспособленность многих моделей к условиям суровой зимы. Перед покупкой данной климатической техники обязательно проконсультируйтесь с продавцом о «зимних» возможностях выбранной модели.
Развитие технологий привело к появлению устройств кондиционирования воздуха, обеспечивающих комфортную температуру в помещении и даже в салоне автомобиля. Автокондиционер способен охлаждать или нагревать воздушные потоки и обладает рядом других полезных функций:
Принцип работы автомобильного кондиционера аналогичен бытовому, но отличается более компактными габаритами. Компрессор высоким давлением сжимает фреон и направляет его в конденсатор, где его температура снижается. Обратную функцию выполняет испаритель, где фреон из жидкого состояния переходит в газообразное. В автокондиционере используется всего один вентилятор, который мощным потоком воздуха охлаждает испаритель одновременно с конденсатором. Он приводится во вращение за счет работы двигателя, а его скорость может быть установлена вручную или автоматически с помощью датчиков. Благодаря этому в салоне автомобиля не будет жарко, даже если машина стоит на месте.
Основными причинами медленной работы лопастей вентилятора, остановки или невозможности включения являются:
Для проведения диагностики и ремонта вентилятора наружного модуля кондиционера в домашних условиях стоит пригласить мастера по ремонту климатической техники. Он должен снять крышку, фильтр и демонтировать вентилятор. Если рекомендован ремонт, то выполняется он с полной заменой мотора, крыльчатки, контактов и конденсатора.
Чтобы вентилятор внешнего модуля прослужил дольше — следует придерживаться основных правил эксплуатации:
Справедливости ради стоит отметить: львиная доля дефектов бытовых кондиционеров – это неисправности простые, вполне доступные для устранения своими руками. Рассмотрим наиболее частые из них с привязкой к технологическим симптомам.
Ситуация, когда оконный (или иной) кондиционер включен, но не выдаёт потоки холодного воздуха, часто бывает связана с дефектом вентилятора или электродвигателя вентилятора. Вращением лопастей вентилятора создаётся воздушный поток, проходящий сквозь холодные трубки испарителя кондиционера. Поэтому отсутствие потока холодного воздуха на выходе — это симптом, прежде всего указывающий на неисправность вентилятора.
Неисправности вентиляторов внутренних блоков кондиционеров могут стать причиной подачи охлаждённого воздуха в достаточном его количестве для создания требуемого комфорта
Лопасти вентилятора могут вращаться медленнее, чем необходимо или вовсе не вращаться по разным причинам. Побочным дефектом, связанным с отсутствием холодного потока, может стать также испаритель, «обросший» ледяной коркой и по этой причине не способный пропускать воздух. Для определения явной неисправности:
Следует вручную провернуть колесо вентилятора с целью диагностики свободы и лёгкости вращения. Если вал двигателя с насаженной на него крыльчаткой не вращается или вращается с трудом, возможно, заклинен ротор мотора по причине сгоревших обмоток статора. Сгоревший двигатель придётся заменить.
Замена электродвигателя вентилятора на внутреннем блок кондиционера — явление достаточно редкое. Тем не менее такие моменты случаются в бытовой практике и требуют обращения в сервис
Если двигатель вентилятора и крыльчатка после диагностики показали рабочее состояние, скорее всего, имеет место другая проблема – более сложная. В этом случае для выявления неисправности требуется многомерное тестирование. Подобные тесты выполняются только квалифицированным персоналом.
Кондиционер оконный, сплит-система, напольный и другой может работать в режиме охлаждения, но при этом не подавать холодный воздух из-за проблемы с пусковым конденсатором двигателя вентилятора (компрессора).
Пусковой конденсатор предназначен для первоначального запуска установленных в системе моторов. Неисправность пускового конденсатора сопровождается замедлением скорости вращения ротора электродвигателя вентилятора или полной блокировкой работы мотора компрессора.
Если двигатель компрессора создаёт необычный шум (гудит) или крыльчатка вентилятора проворачивается на несколько оборотов и встаёт, скорее всего, требуется заменить пусковой конденсатор. Эта деталь расположена внутри корпуса внешнего блока кондиционера. Поэтому придётся:
Визуальный осмотр детали, конечно, не даст полной уверенности относительно целостности или повреждения. Обычно внешний вид пусковой ёмкости не даёт поводов для замены этого компонента. Поэтому рекомендуется проверить пусковой конденсатор на целостность стрелочным тестером (показано на видео ниже).
Проверка целостности конденсатора при помощи измерительного прибора. Таким способом с высокой точностью определяется неисправность и необходимость замены этой детали, способной блокировать двигатель вентилятора
Для этого нужно выключить ёмкость из цепи схемы кондиционера. Далее настроить прибор на режим измерений сопротивлений в диапазоне «мОм» и коснуться щупами прибора выводов конденсатора.
Поменять местами щупы и вновь проделать ту же операцию. Если на шкале тестера стрелка резко отклонилась и возвратилась на нулевую отметку, пусковой конденсатор цел. В противном случае (ноль показаний или КЗ) потребуется замена пусковой ёмкости.
Частым признаком неисправности пускового конденсатора компрессора является ситуация, когда при пуске кондиционера вентилятор внешнего блока сплит-системы начинает быстро вращаться, а затем останавливается.
Кондиционер может включаться, но не выдаёт охлаждённый воздух, если неисправности имеются на плате управления. Например, в случае выхода из строя реле, отвечающего за коммутацию электропитания двигателя вентилятора.
Реле контрольной панели тоже легко проверить на функциональность с помощью мультиметра. Однако необходимо точно определить принадлежность реле. Здесь уже нужна принципиальная схема электронной платы управления, а мастеру желательно иметь квалификацию электронщика.
Реле вентилятора кондиционера на электронной плате управления. Рядом расположены ещё два реле несколько иной формы, управляющие другими модулями системы кондиционирования
Если система кондиционирования включена, но не продувает холодный воздух, вполне возможно, полностью забит воздушный фильтр. Этот элемент очистки воздуха, при отсутствии обслуживания, со временем может набрать массу пыли, чем ограничит работу других функциональных узлов. В итоге нарушается нормальная циркуляция холодного воздуха.
Воздушный фильтр, как правило, расположен перед испарителем сразу за передней панелью внутреннего блока. Снять и очистить воздушный фильтр просто (инструкция кондиционера). Кстати эта работа является стандартным пунктом техобслуживания со стороны пользователя. Попутно следует очистить решётку испарителя, если замечено скопление пыли и грязи. Тёплая вода, мыло и мягкая щетка – классический набор для чистки.
Частой проблемой, когда нет подачи холодного воздуха, является конденсатор наружного блока кондиционера (уличного модуля). Особо актуальной эта неисправность видится для техники, установленной в домах, вокруг которых имеются массивные насаждения тополей. Периоды лёта тополиного пуха приводят к полной блокаде конденсаторов кондиционеров.
Забитый пухом конденсатор кондиционера. Такое полотно — словно ватное одеяло, полностью накрывает поверхность конденсатора и закрывает проход воздушным потокам
Если аппарат включается, работает, но не охлаждает – есть все причины для осмотра наружного модуля и его чистки. Работы по очистке конденсатора следует выполнять мягкой капроновой щёткой. Если есть возможность – применить пылесос с насадкой для очистки плинтусов. Применять воду не рекомендуется.
Неработоспособность кондиционера в виде неспособности вырабатывать холодный воздух, может быть связана с регулятором температуры или термостатом. Эти элементы схемы контролируют температуру воздуха в помещении, обеспечивают пуск компрессора при необходимости.
Регулятор температуры охлаждения часто снабжен сенсорным датчиком, который размещается непосредственно на обрешётке испарителя. Есть также защитный терморегулятор, который встроен в контактном блоке компрессора. Оба термостата настроены на конкретный предел температуры и отключают функции компрессора при достижении нормы или в случае аварии.
Сенсорный датчик термостата кондиционера, который устанавливается непосредственно на испарителе. Иногда от вибрации этот датчик утрачивает свойства точного измерения температуры
Если регулятор температуры или термостат не сработал должным образом, компрессор не работает. Соответственно, нет холодного воздуха. Поэтому:
Отсутствие показаний измерительного прибора свидетельствуют о неисправности термостата. Этот прибор ремонту обычно не подлежит. Его требуется менять.
Вентиляторы бытового кондиционера внутреннего и наружного блока вращаются с нормальной скоростью. Установки режима работы соответствуют функциям охлаждения, но при этом выходящий воздух не охлаждается. Если все вышеописанные действия не принесли желаемого результата, скорее всего, имеет место неисправность, обусловленная недостатком или полным отсутствием хладагента.
Заправка кондиционера фреоном возможна своими руками, если есть навыки обращения с техникой, работающей под давлением, а также соответствующие аксессуары для заправки
Практически все бытовые кондиционеры заправляются хладоном R410A. Величина заправки хладагента в жидком виде может варьироваться в зависимости от модели, но обычно не превышает 1 кг.
Точное количество заправляемого хладона можно узнать по табличке наружного блока или в документации кондиционера. Однако чтобы заправить кондиционер своими руками, потребуются кое-какие специфичные аксессуары.
Поэтому дозаправка, заправка хладагентом обычно выполняется профессиональным сервисом, несмотря на то, что заправка своими руками даёт троекратную экономию денег. Отсутствие хладона можно констатировать по некоторым классическим признакам, выполнив несложный процесс диагностики:
Если при включении кондиционера компрессор включается (можно определить по изменению звука) и, отработав 1-2 минуты — отключается, это уже косвенный признак отсутствия хладона.
Компрессор кондиционера традиционной сплит системы расположен обычно с правой стороны. Так выглядит вся конструкция наружного блока, когда с него сняты защитные панели
Также признаком утечки фреона является масляная плёнка на резьбовых штуцерах или на трубках в местах их входа в штуцер. Если обнаружены такие масляные места и компрессор включается короткими циклами – это признаки того, что фреон вышел из системы через штуцерные соединения. Причиной может быть неплотная затяжка или, напротив, перетяжка, когда попросту лопается медная трубка в точке прижима.
Современные модели систем кондиционирования не только охлаждают воздух, но с не меньшим успехом нагревают его при переводе системы в режим нагрева. Обеспечивается нагрев за счёт технологии обратного цикла.
Между тем на практике отмечена нестабильность работы таких универсальных аппаратов в каждом из режимов. Обычная неисправность – нормальный процесс в режиме охлаждения и ненормальный в режиме нагрева. Либо наоборот.
Сброс лишнего фреона иногда помогает восстановить работоспособность универсального кондиционера в режиме нагрева. Но прежде желательно замерить давление в системе
Замечено: частой причиной неисправности, когда есть охлаждение, но нет нагрева, является несбалансированная заправка хладагентом. Обычно техники сервисов заправляют кондиционер с оглядкой на параметры холода, оставляя при этом без внимания параметры нагрева.
Однако если в режиме охлаждения сплит-система вполне способна работать даже с учётом небольшого отхода от нормы заправки фреоном в ту или иную сторону, для режима нагрева такой отход уже видится критичным для работы.
Поэтому вполне объясним результат устранения неисправности, когда простым сбросом излишне заправленного фреона удавалось запустить кондиционер в режиме нагрева. И после такой простой ремонтной манипуляции аппарат исправно работал и в том и в другом режиме.
Видеороликом ниже демонстрируется пример из практики диагностики и ремонта бытовых кондиционеров. Своего рода наглядное пособие механика, которое поможет получить больше информации по ремонту систем кондиционирования:
Zetsila — публикации материалов, интересных и полезных для социума. Новости технологий, исследований, экспериментов мирового масштаба. Социальная мультитематическая информация — СМИ .
Здравствуйте. Установлена сплит система Daikin FTYN25JXV1 при температуре внутри помещения градусов на выходе внутреннего блока температура составляет На пульте установлен режим охлаждения вентиляторы на полную мощность. В таком режиме может отработать от 2 до 5 часов, а потом самостоятельно переходит в режим обогрева, чтобы выйти из этого режима нужно либо перезагрузить по питанию либо пультом ду выставить режим холод. В чём может быть причина перехода в режим обогрева?
С уважением, Евгений Спиридонов
Добрый день, Евгений. Вам надо вызвать авторизованного мастера по Daikin для замены платы управления.
Для устранения данного состояния необходимо обнаружить утечку, устранить ее, а затем произвести дозаправку или полную заправку кондиционера хладагентом нужной марки.
Произошел перегрев компрессора и срабатывает защита. Компрессор может перегреться из-за:
Для устранения перегрева компрессора необходимо проверить все перечисленные узлы и устранить дефект: заправить систему фреоном, очистить наружный блок, исправить или заменить вентилятор.
Отсутствие воздухообмена во внутреннем блоке
При аномально высокой температуре на улице, особенно на солнечной стороне, нужно дождаться вечера и попробовать запустить кондиционер снова. Для предотвращения подобных ситуаций в самые жаркие дни рекомендуется использовать кондиционер круглосуточно. Стены и мебель квартиры отдают накопившееся тепло, и кондиционеру приходится долгое время работать без перерыва.
В условиях повышенной жары на улице отсутствует хороший обдув конденсатора. Фреон в системе не остывает и срабатывает защита по температуре. Если же в квартире постоянно поддерживается прохладная температура, сплит-системе не нужно работать в пиковом режиме и перегрева компрессора удастся избежать.
Причиной высокого давления также является слишком высокая температура наружного воздуха. Фреон не охлаждается до нужной температуры, вследствие чего не может перейти в жидкую фазу. Создается избыточное давление в системе и срабатывает защита.
Данная неисправность – самая неприятная из всех вышеперечисленных, ведь компрессор является «сердцем» кондиционера. Она тянет за собой дорогостоящий ремонт. Работы по замене компрессора могут сопровождаться демонтажем наружного блока, а могут обойтись и без него, в зависимости от его расположения.
Ниже мы подробно рассказываем об основных причинах, почему не работает внешний блок. Конечно, существуют и другие причины. Но мы перечислим самые распространенные.
Одна из главных причин, почему не включается наружный блок кондиционера — неисправный компрессор. Необязательно компрессор выходит из строя полностью. Он может временно отключиться из-за перегрева, и вслед за ним отключится наружный блок.
Но почему компрессор перегревается? Причин может быть несколько:
Наружный блок давно не очищался от грязи, пыли и насекомых. И мы имеем в виду полную очистку, в том числе изнутри. Ситуацию можно исправить, проведя комплексную чистку. Но будьте осторожны: если блок установлен на большой высоте, лучше доверить эту задачу мастеру из сервисного центра;
Избыточное количество холодильного агента. Мастер замеряет давление в кондиционере и, если оно повышено, откачивает часть фреона. Обычно этого достаточно, чтобы наружный блок заработал.
Вентилятор может сломаться или прекратить свою работу из-за следующих причин:
Нерегулярная очистка блока и его внутренних компонентов. Об этом мы говорили выше. Грязь способна остановить работу всей сплит-системы, поэтому очистку нужно проводить минимум два раза в год, тщательно прочищая все детали блока;
Вентилятор заблокирован ветками, случайно залетевшими в блок птицами и пр. В этом случае так же придется разобрать наружный блок, чтобы отыскать причину;
Закончился срок службы вентилятора и/или его двигателя. В этом случае мастера редко пытаются вернуть деталь к жизни. Обычно ее демонтируют и на место ставят новый вентилятор или его комплектующие.
Мы перечислили только основные причины выхода из строя вентилятора. Специалист сможет определить точную причину только после полной диагностики.
Наружный и внутренний блок соединяются между собой не только медными трубками (т.н. фреоновая трасса), но и с помощью кабелей. Если один из них будет поврежден, блоки потеряют друг с другом связь. Также возможны программные сбои, когда с кабелями все в порядке, но связь все равно утеряна. В этом случае поломку ищут в электронной части аппарата.
Такой ремонт невозможно выполнить в домашних условиях, поэтому рекомендуем вызвать мастера. Он продиагностирует систему и подберет оптимальное решение для вашей проблемы.
Наружный блок может не запускаться из-за банального отсутствия питания. Проверьте целостность кабеля, розетки, вилки. Убедитесь, что в доме есть электричество и его напряжения достаточно, чтобы запитать кондиционер. Если вы не разбираетесь в этих вопросах, вызовите электрика. Или, еще лучше, сразу вызовите мастера-кондиционерщика. Он проверит и питание, и сам аппарат.
Одна из самых частых причин отключения наружного блока — игнорирование правил использования кондиционера. В комплекте с аппаратом поставляется подробная инструкция на русском языке, но многие пользователи не любят читать документацию. Со временем из-за неправильной эксплуатации кондиционер начинает работать все хуже и хуже, а потом и вовсе отключается.
Какие ошибки пользователей могут привести к отключению наружного блока? Вот некоторые из них:
Эксплуатация за пределами рабочих температур. Каждый кондиционер имеет свои рамки рабочей температуры. Большинство аппаратов нормально работают при температуре от +5 до +40 градусов по Цельсию. Но если вы решите включить режим обогрева при минусовой температуре на окном, то рискуете превратить кондиционер в тыкву. Аппарат просто откажется работать в таких сложных для него условиях;
Несвоевременное, нерегулярное техническое обслуживание. Многие пользователи приобретают кондиционер, устанавливают его и напрочь забывают об обслуживании. А ведь техника — это тоже своеобразный организм, при том довольно сложный. И этот организм нуждается в регулярной заботе. Выше мы уже говорили о важности регулярной очистки кондиционера, но не стоит забывать и о полной технической проверке аппарата. Эта услуга есть в каждом сервисном центре, и стоит она совсем недорого.
Перечислим остальные причины неработающего наружного блока:
Вы переключили режим работы и прошло менее 15 минут. Кондиционеры долго перестраиваются с одного режима на другой, им требуется некоторое время. Бюджетные аппараты могут и вовсе переключаться 30 минут с осушения на охлаждение. Запаситесь терпением, вероятно, наружный блок скоро продолжить работу в штатном режиме;
Вышел из строя четырехходовый клапан. Самостоятельный ремонт практически невозможен, да и определить эту причину без опыта тоже не получится;
Дренажный поддон и дренажная трубка забиты насекомыми, грязью, водой или другими посторонними предметами. Это редко становится причиной отключения наружного блока, но у опытных мастеров бывали и такие случаи в их практике;
Во фреоновой магистрали недостаточно холодильного агента. Эта проблема происходит лишь тогда, когда есть утечка. Либо прошлые мастера заправили недостаточно фреона в трассу. Проблема решается диагностикой и дозаправкой.
Появление потрескиваний имеет различные причины и способы устранения. Во многих случаях это просто звук, издаваемый пластиком в процессе теплового расширения корпуса. В серьезных ситуациях треск сигнализирует о повреждении крыльчатки вентилирующего устройства, поломке компрессора, неправильном креплении кондиционера, попадании разных мелких предметов внутрь системы, деформации корпуса или неверно выбранном режиме работы. Если потрескивание исходит от дренажной помпы, это свидетельствует о функционировании технического узла «на сухую» или его выходе из строя.
Часто владельцы кондиционеров, которые забывают о необходимости периодического обслуживания техники, начинают замечать постукивания. Их причиной является расшатывание креплений и ослабление соединительных элементов комплектующих. Своевременное обращение к специалисту в такой ситуации позволит избежать поломки лопастей, подшипников и прочих узлов.
Как правило, кондиционирующее оборудование гудит из-за налипшей на вентилятор грязи или пыли, скопившейся на поверхности внутренних деталей при длительном простое, что нарушает их центровку.
Вибрирование внешнего блока начинается при ослаблении крепления конструкции или внутренних технических узлов, неправильном монтаже, разбалансировке двигателя или привода вентилятора, поломке компрессора и т.д. Разобраться, что делать, и устранить неисправность может только мастер.
Шипящие звуки при включении издает протекающий в системе хладагент, а потом они пропадают. Но если уровень шума становится более интенсивным, это свидетельствует об утечке фреона, заломе, изгибе или засоре трубок.
Загрузка...
