Зарегистрирован: 27 авг 2009, 09:08
kosmoz » 31 май 2011, 08:34
Народ подскажите где в Леоне находится дренажное отверстие? Необходимо, чтобы залить пену для дезинфекции кондера. По фоткам с Гольф-клаба не очень понятно
Сообщения: 19059
Зарегистрирован: 27 июн 2008, 11:15
Откуда: Москва
SPORTIVO » 31 май 2011, 08:38
Сообщения: 1703
Зарегистрирован: 11 апр 2010, 17:23
Откуда: Оренбург
dms » 31 май 2011, 08:43
Сообщения: 3937
Зарегистрирован: 27 авг 2009, 09:08
kosmoz » 31 май 2011, 08:47
Сообщения: 3937
Зарегистрирован: 27 авг 2009, 09:08
kosmoz » 31 май 2011, 08:47
Сообщения: 19059
Зарегистрирован: 27 июн 2008, 11:15
Откуда: Москва
SPORTIVO » 31 май 2011, 08:51
Сообщения: 3937
Зарегистрирован: 27 авг 2009, 09:08
kosmoz » 31 май 2011, 09:01
Сообщения: 1703
Зарегистрирован: 11 апр 2010, 17:23
Откуда: Оренбург
dms » 31 май 2011, 09:04
Сообщения: 19059
Зарегистрирован: 27 июн 2008, 11:15
Откуда: Москва
SPORTIVO » 31 май 2011, 09:09
Сообщения: 3937
Зарегистрирован: 27 авг 2009, 09:08
kosmoz » 31 май 2011, 09:27
Вот как это делается на Тоёте
Сообщения: 1703
Зарегистрирован: 11 апр 2010, 17:23
Откуда: Оренбург
dms » 31 май 2011, 09:30
Сообщения: 3937
Зарегистрирован: 27 авг 2009, 09:08
kosmoz » 31 май 2011, 11:01
ЭТО ПЕНА. В том-то всё и дело. Распылитель он лишь обеззараживает и освежает на время, а пена ПРОМЫВАЕТ испаритель от всех колоний 
В идеале нужно и то и то.
Сейчас сходи попшикал пульверизатором с хлогексидином при рециркуляции под ноги пасажира и при выключенной рециркуляции в наружный воздухозаборник – немного запахло хлоргекседином в салоне, но это не спасет!
Сообщения: 3937
Зарегистрирован: 27 авг 2009, 09:08
kosmoz » 31 май 2011, 11:15
Вот хороший отзыв человека с фольц-форума:
Сегодня при замене фильтра салона. Было решено сделать антибактериальную обработку кондиционера.
Не смотря на то, что кондеем в 90 % случаев пользуюсь правильно и запаха неприятного нет (сперва выключаю АС , и на пол-минутки включаю на максимум обдув, чуток приоткрыв стекло. Чувствуется, как сперва воздух становится очень влажным, но достаточно быстро проветривается, и тока потом всё отключаю), всё равно профилактика не помешает.
1. Первым делом почистил решётку забора воздуха:
находится она под пластиком, где пассажирский дворник.
Открываем капот, отцепляем с краю уплотнитель капота, приподнимаем край пластика, и там будет решётка забора воздуха. У меня на ней было пару листиков. Их убрал , и хорошо продул там всё сжатым воздухом.
2. Далее хорошо просушил испаритель: включаем печку на максимум температуры и обдува, ждём минут 3-5 , затем ставим температуру градусов 22 (кондей при этом выключен. ) и максимальный обдув – так проветриваем ещё 2-3 минуты и выключаем.
3. Вынимаем салонный фильтр.
4. Включаем на максимум обдув, чтобы выдуть мелкие соринки из системы: из отверстия фильтра на коврик вылетают семена берёзы, мелкие кусочки листиков, пушинки. Затем опять выключаем.
5. закрываем крышку салонного фильтра.
6. Берём кусок плёнки , и расстилаем его на пассажирский коврик так, чтобы края плёнки заправить под пластик торпеды, для того, чтобы брызги, которые будут брызгать из щелей крышки фильтра, не запачкали ничего.
7. открываем бардачёк.
8. вытаскиваем из него сервисную книжку, и нам открывается вид на заслонку забора воздуха в режиме рециркуляции.
9. садимся в машину, захлопываем двери, включаем кондей на режим рециркуляции (заслонка откроется).
10. Выставляем обдув на 4 деления. Вставляем трубочку балончика в открывшуюся заслонку и нажимаем на пипку. (изначально можете на улице на неё попробовать нажать, чтобы понять как он будет брызгать.
Из трубочки, как из пуливеризатора будет спреем брызгать водичка, и засасываться внутрь. В это время из щелей крышки фильтра будет капать грязно- сероватая жидкость.
Выпрыскиваем весь балон (там чуть больше пол стакана жидкости потом грязной будет на плёнке), выходим из машины и прикрываем дверь.
И оставляем поработать кондей минут 10.
Это средство от Ликви Молли , практически вообще без запаха, вернее он есть, только лёгкий-лёгкий и совершенно нормальный и приятный. ЧТО НЕ МАЛО ВАЖНО.
11. Далее отключаем кондей , открываем двери машины, и включаем печку на максимум обдува и температуры минут на 3-5.
12. Затем, оставив обдув максимальным, убираем температуру. чтобы подостудить (кондей при этом выключен!) ещё 2 минутки.
13. Открываем крышку фильтра, и ещё пару минут проветриваем .
14. Тряпочкой влажной протираем крышку , а так же то, куда брызги грязные попали, если попали. вытирается без проблем.
15. Ставим новый фильтр, закрываем его крышку и УСЁ ))
В машину моэжно хоть сразу залезать и ехать – никакого запаха неприятного от средства нет. Наоборот ощущается лёгкий аромат свежести чистого климата.
Делов на полчаса и средство 560р стоило. Вот и весь бюджет .))
А главное реально и грязи натекло, и запаха нет – средством доволен.
ОСТАЛОСЬ ТОЛЬКО ВЫЯСНИТЬ ГДЕ В ЛЕОНЕ ЗАБОР ВОЗДУХА В САЛОНЕ
valery_k
После трех лет эксплуатации начал появляться запашок-с.
Надо чистить кондей, дя чего приобрел вот такое средство.
Состав распыляется в испаритель через дренажную трубку.
Уважаемые коллеги, подскажите, кто знает – как к этой дренажной трубке подобраться?
сокол
Uspenie
Смотреть ГаражМуромец
valery_k (3.8.2010, 19:03) писал:
ascanio
Uspenie (3.8.2010, 20:06) писал:
Это ж освежитель кондиционера. Маловероятно, что он добирается до испарителя, т.к. применяется с режимом рециркуляции воздуха внутри салона. По крайней мере, у меня на баночке так было написано.
valery_k, снимал салонные фильтры, брызгал пеной сначала в воздухозаборники снаружи у лобового стекла, потом в лючок салонных фильтров. затем забор в ногах пассажира при рециркуляции, потом уже во все воздуховоды. насчёт эффекта не скажу, т.к. не воняло до этого, а делал для профилактики.
ohotnik
Сообщение отредактировал ohotnik: 04 August 2010 – 09:57
Nord
Uspenie (3.8.2010, 20:06) писал:
ты ж сам и ответил в начале – “проводили дезинфекцию” :dirol:
борьба с микробами и плесенью.
автору темы, думаю, то же самое требуется, т.к. симптомы те же :
я бы не стал “искать и пшикать”, а обратился бы, как и Диман, сюда – http://citroens-club. showtopic=22175
Смотреть Гаражohotnik
ohotnik
Затруднения все таки появились, т.к. в дренажное отверстия для слива конденсата трубка заходила максимум на 6-8 см и упиралась, дальше не в какую.
Пришлось делать так, как делали другие владецы ситров тут, т.е. вытащить салонные фильтры , вставить туда силиконовый шланг очистителя, заглушить отверстие паролоном, и подсоединив шланг к балону закачать туда весь очиститель и дальше по инструкции к применению.
Результатом доволен, запах исчез, что и требовалось
P.s.Дренажное отверстие находится у нас по середине моторного отсека, над выхлопной системой, под защитным экраном из аллюминия, и что бы до него добраться необходимо открутиь гайки удерживающие его и отодвинуть максимально назад.
EDR
еще есть Xantia,GOLF+
Салют гаражу!
Подскажите кто знает где снаружи забирается воздух для печки?
Интересует относительно точное место.
Хочу вбрызгать очиститель кондиционера, у балона пол-метровая трубка.
Не хочется снимать решетку(дворники ) и т.д.
Надеюсь дотянутся с помощью трубки , но надо знать точное расположение.
Спасибо.
ну почему надо сразу новую тему, а не попробовать поискать ?!
топики объединены.
устное предупреждение.
Nord
Сообщение отредактировал Nord: 02 November 2010 – 12:07
блин, у меня седня таже проблема. Паркуюсь, смотрю, на пассажирском коврике огромная лужа, да и под ним уже просто.
Завтра записалась в Тойспорт, отпишусь, как диагноз поставят.
забит ДРЕНАЖ кондиционера, 100%, сними патрубок дренажный и все станет сразу ясно.
не, ну ты серьезно думаешь, что я знаю что это такое и где находится?)). Все равно в сервис)
Maya – А во сколько в субботу? я бы тоже подъехал, нам бы обоим там трубы прочистили )))
KINO – а где этот шланг находится? где его искать?)
Сообщение отредактировал Cashmoney: 17 Июнь 2008 – 17:36
состороны левого колеса за ним увидишь. если у тебя праворучка и наоборот если у тебя руль из бардачка. наадо залезть под машинку где передни щит ближе к колесу торчит резиновая трубчка. вот туда проолочку суешь
может и ошибусь, на 23 не видел где шланг этот выхлдит.. но на 4 машинах разных марок тойоты торчал в одном и том же месте, так что по аналогии думаю тоже самое.
Maya – А во сколько в субботу? я бы тоже подъехал, нам бы обоим там трубы прочистили )))
KINO – а где этот шланг находится? где его искать?)
Сообщение отредактировал Mr_Orion: 05 Август 2010 – 07:19
Привет! Подскажите где должна торчать вечно писающая трубка кондишена? Мучают смутные сомнения, что она забилась. Ни разу не видел лужици под машиной, после использования кондиционера. И когда выключаю кондиционер воздух идет очень влажный.
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
При включенном кондиционере оттуда капает конденсат 
Под машиной!
Жить надо так, чтобы не соскучилось установленное за вами негласное наблюдение.
Уважаемый господин Alien 23!
Если это Вас не обидит, попытаюсь дать некоторые комментарии для противников и защитников очистки испарителей.
Логично распределить данные приемы в зависимости от степени загрязнения испарителей и степени пристрастия владельцев к профилактике.
Если степень загрязнения высокая, то потребуется использование п. 4.2 и 4.3.
п.4.4 и 4.5 стоят особняком
Если же запах только-только появился вполне можно обойтись п.4.3.
п. 4.3 без аэрозоля целесообразно применять для профилактики образования загрязнений – простая очистка дренажной трубки обеспечивает беспрепятственный слив конденсата (в теплый период).
Кроме того в профилактических целях в холодный период времени (когда климатическая установка не работает на охлаждение) целесообразно закрывать дренажное отверстие пробочкой с отверстием 1 мм. – этим исключается подсос пыли из под днища при работе отопителя.
Еще раз прошу не обижаться за несанкционированное использование Ваших предложений и свои коментарии к ним.
Не собираюсь обижаться Дело в том,что способ 4.3 чистит не только дренаж,но и испаритель и воздуховоды,т.к. поднимается в виде пены! Так обещает производитель! Я лично постоянно пользуюсь способом 4.1! Потому и искал дырку(простите отверстие) для вдува! На мой взгляд очень эффективно!
Жить надо так, чтобы не соскучилось установленное за вами негласное наблюдение.
Дело совсем не в фильтре! Его я постоянно меняю или вытряхиваю в зависимости от загрязнения. Дело в кондиционере.
Жить надо так, чтобы не соскучилось установленное за вами негласное наблюдение.
а вот млин смотрел уже так, непонятно откуда, с защиты течет! вот и думал что может где сбоку не снимая защиту можно подлезть. 
Бактерии и микробы даже при -40 не гибнут, они спят, а весной просыпаются и начинают быстро размножаться.
Сто пудово була такая байда. Я совсем недавно про нее по телевизору смотрел (то ли Рамблер, то ли Нэшинл Джиографик) народу много померло. И такая фигня возможна не только на системах центрального кондиционирования, но и в индивидуальных системах. Просто в центральных климатизаторах концентрация заразы в десятки раз больше, чем в индивидуальных, от того столько жертв и было. В принципе если кондер не чистить в течение нескольких лет, то можно достич такой концентрации заразы, которая приведет к летальному исходу.
В конструкцию климатических установок после того случая были внсены изменения, но опасность не устранена полностью в силу самого принципа конструкции.
Люди под кондиционерами простывают не от холодного воздуха, а от того что этот воздух насыщен болезнетворными организмами. Это все равно, что целоваться с человеком, который болеет гриппом или ОРЗ.
Вот именно. А еще в машине более закрытоее пространство и находимся в нем мы порой дольше, чем дома.
ЧИСТИТЬ! ЧИСТИТЬ! ЧИСТИТЬ! ЧИСТИТЬ! ЧИСТИТЬ! ЧИСТИТЬ! ЧИСТИТЬ! ЧИСТИТЬ! ЧИСТИТЬ!
– господа, я не знаю, как устроена система воздушных каналов, примыкающих к испарителю кондиционера, в “В6”. Из моего опыта по “Дэу-Эсперо”: в случае “вдувания” пены из баллончика в указанные по п.1 и п.3 отверстия НИ ОДНА КАПЛЯ этой пены не достигает испарителя кондиционера, на сотах которого собственно и скапливается пыль – обитель микробов. Испаритель сначала чистится механически (щеткой, пылесосом, потом струей воды), при этом вся влажная грязь удаляется. И только потом пеной из баллончика обильно покрывается открытая поверхность испарителя, так все стоит минут 10, потом промывается водой. Повторяю, на “Эсперке” по-другому (без разборки пол-машины) пена для чистки на испаритель попасть не может. На “Пассе” скорее всего система воздушных каналов сравнительно более сложная, так что целесообразность “вдувания” под фильтр и тем более в отверстие для слива конденсата более чем сомнительна. 
попробуйте. У меня после такой процедуру(1) запах пропал. Аэрозоль не может не попасть на испаритель т.к. при рециркуляции воздух всасывается в одном месте(куда собственно и наливается аэрозоль) и выходит в другом пройдя через испаритель! И так в течении 15-ти минут после того как вы вылили аэрозоль.
Жить надо так, чтобы не соскучилось установленное за вами негласное наблюдение.
На прежнем, (трехгодовалом в то время) Пассате В5 я делал дезинфекцию кондера раз в год, делал по статье, которая ниже. Только не пользовался раствором Лизол и Лизотел АФ, так как они требуют споласкивания, а при не полной разборки и извлечения испарителя это не возможно. Пользовался пеной KLIMA-ANLAGEN-REINIGER. Я снимал бардачек, вентилятор отопителя, открывался доступ к испарителю и далее все по инструкции. Но это на В5, можно поискать как обеспечить доступ к испарителю В6.
Вот статья:
Так что же такое дезинфекция?
Дезинфекция v это комплекс мероприятий, направленных на уничтожение и профилактику
возбудителей различных заболеваний, бактериальной и вирусной этиологии. Дезинфекция лучше всего достигается при кипячении (100оС на 10 минут), которое убивает все микроорганизмы за исключением некоторых бактериальных спор.
А зачем она нам? (ну людям с кондишинами)
Когда мы выключаем двигатель, отключается кондиционер. И на холодные воздуховоды и испаритель попадает влажный горячий воздух с улицы. Попадая на холодные детали воздуховодов и испарителя, из воздуха мгновенно конденсируется влага. И ладно бы только вода. Состав влаги широк и вонюч. Влага смешивается с грязью и пылью, находящейся в системе, увлажняет плесень, грибки и бактерии, неизбежно находящиеся там. Вот вам и запах. При работающем кондиционере влага с силой выносится в салон и осушается воздуховоды. Но часть её остаётся при выключении вентилятора. И при каждом последующем включении влага добавляется, множа колонии бактерий. И с годами запах превышает порог терпимости нашего носа. С запахом можно смериться, а вот с бактериями (ну такие маленькие зверьки) думаю нет. Опасность бактерий можно снизить путем снижения количества конденсата в контуре при использовании тепло-влагообменников, влагосборников и регулярной очисткой и высушиванием.
Как делать ее?
Нормально сделать (т.е. по науке) не снимая сам испаритель (радиатор) с вытекающими последствиями не получиться, а вот провести профилактику можно.
Об этом много писалось и я лишь повторюсь.
1. Достать раствор.
2. Залить раствор в ручной опрыскиватель или пустую банку из-под стеклоочистителя, при желании добавить парфюмерные отдушки.
3. Открыть все окна в машине настежь.
4. Завести машину, включить кондиционер на полную, максимально включить вентилятор. Направить струю воздуха в салоне в лицо/ноги, опустив сопла пониже. Поскольку теоретически раствор может таки пройдя через систему и остаться раствором и попасть на стекло и сидения, принимаем меры для предотвращения этого.
5. Выйти из машины и из распылителя разбрызгать в отверстия воздухозаборника у лобового стекла. Старайтесь не экономить и не лить струёй, а именно разбрызгивать туман – это должен делать нормальный разбрызгиватель. Поскольку все мы любим наши машины, я бы проверил в “незаметном месте действие раствора на краску и стекло :о) : ). Можно просто прикрыть газетой-тряпкой, чтобы не было потёков воды по капоту. Это была дезинфекция воздуховодов (о чём не пишут сервисы – они только про испаритель говорят).
6. Выключаем двигатель. Ждём минут десять – пусть раствор ведёт неравный бой (неравный для бактерий, смотрите под машину они топтать начнут убегаяJ ).
7. Заводим двигатель (кондиционер и вентилятор мы не трогали – они начинают работать вовсю). Открываем автомобиль со стороны пассажира. Включаем внутреннюю рециркуляцию воздуха (закрываем доступ воздуха с улицы). Окна открыты. Разбрызгиваем не скупясь водную пыль под ноги пассажира, под перчаточный ящик (бардачок). Там находится забор воздуха при режиме рециркуляции. Воздух попадает на испаритель и далее по системе. При возможности неплохо бы добраться собственно до испарителя и облить его обильно. Но и так пойдёт (при такой-то стоимости процедуры и возможности регулярного повтора!). Выключить зажигание.
8. Повторяем пункты 3-7, 3-4 раза должно хватить
Процедура на конкретных автомобилях
1. VW Passat 1991 г.в. Использовалось KLIMA-ANLAGEN-REINIGER
До использования присутствует запах, влажность 68RH, микробы много (но их не видно).
После использования запах газа, влажность 62 RH, микробы убиты (но их не видно).
Следующее утро запаха нет, влажность 70RH
2. VW Polo 2002 г.в. Использовалось Вапусан 2000
До использования присутствует запах, влажность 70RH, микробы много (но их не видно).
После использования приятный запах, влажность 65RH, микробы убиты (но их не видно).
Следующее утро приятный запах, влажность 70RH
Так что же покупать?
ИМХО Производители:
1. KLIMA-ANLAGEN-REINIGER / средство для очистки кондиционера
Очиститель кондиционеров – это специальный пенообразный очиститель для оптимальной и эффективной очистки кондиционера без демонтажа. Удаляет грибки и бактерии. При использовании средства нейтрализуется неприятный запах, возникающий при работе кондиционера из-за размножения грибков и бактерий на испарителе кондиционера. Большинство производителей, например, Mercedes Benz, BMW, Ford, Opel, VW, рекомендует производить периодическое сервисное обслуживание кондиционеров – их очистку.
2. Вапусан 2000
Применяется при всех видах дезинфекции (текущей, заключительной, профилактической) в ЛПУ (в т.ч. в лабораториях клинических, бактериологических и др.), детских дошкольных и школьных учреждениях, на предприятиях общественного питания, коммунальных и спортивных объектах.
Рекомендован для дезинфекции технологического оборудования, помещений и др. объектов на предприятиях пищевой промышленности (мясной, молочной, хлебопекарной, кондитерской и на предприятиях по производству напитков).
Обладает моющим и дезодорирующим эффектами, а также приятным неназойливым запахом.
Вода, которая течёт из кондиционера – это конденсат, который образуется на испарителе при быстром охлаждении воздуха и вытекает через дренажную трубку. Если вода из трубки не бежит, не стоит волноваться раньше времени. Проверьте, что у вас:
Если заданная на кондиционере температура существенно ниже, чем в комнате, и сплит-система холодит нормально уже достаточно долго, но вода всё равно не капает на улицу, значит, причина в поломке. И конденсат, скорее всего, скоро потечёт из внутреннего блока прямо в комнату.
Сам процесс отведения конденсата можно осуществлять следующими способами:
Более грамотным и правильным вариантом будет отведение конденсата в канализацию. Для этого дренажная трубка кондиционера соединяется с канализационной трубой. Это может быть как общая канализация здания, так и проложенная специально сеть (в случае отсутствия общей, например, в частном доме). Чтобы избежать неприятных запахов из канализационной системы, в месте соединения дренажной трубки кондиционера и канализационной трубы нужно установить гидрозатвор (сифон), а также следить за состоянием системы, во избежание неполадок. Этот вариант позволит избежать возможных проблем и неприятностей первого способа, обеспечит эстетический вид (трубки можно проложить внутри стены), и спокойствие владельца.
Есть ряд неисправностей, которые могут возникать в процессе эксплуатации, которые нужно своевременно решать:
Чтобы избежать всех неприятных последствий, необходимо следить за состоянием трубки и своевременно чистить и промывать ее. Специалисты рекомендуют использовать моющие средства, в которых содержится хлор, так как они лучше справляются с этой задачей.
Если в зимнее время года кондиционер включают на обогрев, то дренажная трубка просто замерзнет, что может привести к поломке.
Чтобы этого не произошло. Нужно отключать сплит-систему в холодное время (при температуре ниже 0°С), или приобрести специальный низкотемпературный комплект, который обеспечивает подогрев компрессора, дренажной трубки и позволяет кондиционеру работать при температуре до -25°С.
Неправильный наклон дренажной трубки. Если трубку установить неправильно, то вода будет застаиваться и начнет капать в комнату.
Наклон, хотя бы небольшой, обязателен по всей длине трубки, чтобы избежать застаивания воды.
Помпа вышла из строя. При ее поломке работа дренажной системы будет нарушена.
Поэтому производители рекомендуют приобретать оборудование у проверенных поставщиков и ответственно относиться к монтажу.
Нехватка/переизбыток холодильного агента. Это может привести к обледенению испарителя и трубок по всей длине. Лед будет таять, и вода станет капать на пол.
Чтобы избежать этого, нужно следить за уровнем холодильного агента и с необходимой периодичностью (установленной в инструкции к кондиционеру) обращаться в сервис-центр для дозаправки.
На испарителе может нарастать лед, если перестал работать регулятор давления. Это происходит из-за снижения температуры на улице, и, как следствие, температуры фреона.
Чтобы этого не случилось, специалисты должны проводить регулярные технические осмотры сплит-системы, чтобы вовремя выявить неисправности.
Загрузка...
